El Gobierno De Los Estados Unidos Nacionalizará Boeing?

El Gobierno De Los Estados Unidos Nacionalizará Boeing? – Aproximadamente 12 años después de que el gobierno de los Estados Unidos rescatara a General Motors y Chrysler, los encargados de formular políticas en Washington están debatiendo cómo lanzar a Boeing un salvavidas mientras se tambalea por las crisis dobles por el coronavirus y el 737 MAX.

El gigante aeroespacial, que fabrica el avión presidencial estadounidense Air Force One, además de aviones de defensa y comerciales, ha solicitado $ 60 mil millones en apoyo federal para la industria aeroespacial de Estados Unidos, pero aún no está claro cómo funcionaría tal rescate.

“Boeing está al borde”, dijo el destacado inversor de fondos de cobertura Bill Ackman esta semana. “Boeing no sobrevivirá sin un rescate del gobierno”.

La situación financiera de Boeing ya estaba bajo presión incluso antes del coronavirus.

El 737 MAX, que había sido el avión más vendido de la compañía, ha estado fuera de servicio durante más de un año después de dos accidentes mortales. La larga puesta a tierra le ha costado a la compañía más de $ 18 mil millones, una cifra que se espera que aumente.

El coronavirus ahora ha empeorado considerablemente esa imagen, borrando la demanda de vuelos y poniendo en dificultades financieras a los clientes de las aerolíneas de Boeing.

La situación ha golpeado las acciones de Boeing, dejando su capitalización de mercado el viernes en alrededor de $ 54 mil millones.

También el viernes, Boeing anunció que suspendería su dividendo hasta nuevo aviso y que el presidente ejecutivo Dave Calhoun y el presidente Larry Kellner renunciarían a pagar hasta fin de año.

La compañía, que previamente había anunciado que suspendería la recompra de acciones, dijo que el programa permanecería en pausa indefinidamente.

La doble crisis de Boeing amenazaría la supervivencia de otras compañías, pero aún conserva un apoyo considerable en Washington debido a su importancia para la economía estadounidense, con aproximadamente 130,000 empleados. Y esa cifra no incluye un grupo de trabajadores mucho más grande empleado por los 17,000 proveedores de Boeing.

El presidente Donald Trump aprobó el martes medidas agresivas para ayudar a las compañías, y dijo a los periodistas en una reunión informativa, “tenemos que proteger a Boeing y ayudar a Boeing”.

Auto rescate de un modelo?

En una presentación de valores el jueves, Boeing dijo que actualmente se está discutiendo una “variedad de enfoques” para apoyar a la industria aeroespacial de Estados Unidos, pero la compañía declinó hacer más comentarios sobre las opciones.

La ayuda para la industria aeroespacial no está incluida en el paquete de estímulo de $ 1 billón que ahora se está elaborando en Capitol Hill, aunque sí incluye ayuda para las aerolíneas.

Una opción que se ha discutido es que el gobierno tome una participación accionaria en Boeing.

“Los contribuyentes deben recibir capital en una empresa a cambio de asistencia para que el público se beneficie de su inversión cuando la empresa sea fiscalmente estable”, dijo el representante demócrata de Oregon, Earl Blumenauer.

Si Boeing sigue el modelo establecido por General Motors y Chrysler después de la crisis financiera de 2008, se declarará en quiebra bajo el Capítulo 11 y reestructurará sus finanzas.

El rescate automático fue lanzado por el ex presidente George W. Bush en 2008 bajo el Programa de Alivio de Activos en Problemas, y llevado a cabo por la administración de Barack Obama.

El gobierno federal inyectó $ 81 mil millones en dos de los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit y tomó participaciones de capital en las compañías, y luego vendió esas acciones en diciembre de 2013.

GM se declaró en bancarrota en junio de 2009 y recibió $ 50 mil millones en apoyo que le permitieron al gobierno tomar una participación del 61 por ciento en “nuevo GM”. La compañía fue nacionalizada efectivamente, aunque los funcionarios evitaron ese término.

La reestructuración costó a los accionistas $ 11,2 mil millones, pero salvó unos 1,5 millones de empleos, según el Centro de Investigación Automotriz.

Scott Hamilton, de Leeham News, que se especializa en aviación, dijo que la adquisición de Boeing por parte de Estados Unidos podría plantear preocupaciones competitivas en la industria de la defensa. Alat Seo

Boeing es el segundo contratista de defensa de la nación. ¿Cómo afectaría esto a las ofertas de contratos de defensa? Me imagino que Lockheed Martin y Northrop Grumman podrían tener algunas preocupaciones, dijo Hamilton.

“No creo que haya una gran justificación para una participación estadounidense en Boeing”, dijo Richard Aboulafia del Grupo Teal, una consultora de investigación centrada en la aviación y la defensa.

El gobierno también podría condicionar la ayuda a la división de la compañía en dos entidades, una enfocada en aviones comerciales y la otra en defensa, dijeron expertos.

Otra posibilidad podría ser una fusión de Boeing en uno de los otros gigantes de la defensa, dijeron los expertos.

Lockheed Martin no respondió a las consultas, mientras que Northrop declinó hacer comentarios.

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